Un cap important a été fixé.
Sur la voie de la conduite autonome, des questions restent en suspens sur le cadre juridique. Cependant, les premières bases importantes ont déjà été jetées aux niveaux international et national au cours de l'année écoulée.
National
L'Allemagne a été le premier pays à réglementer la conduite automatisée dans un cadre légal. La loi, entrée en vigueur en juin 2017, crée les conditions préalables à la mise en place de systèmes hautement et entièrement automatisés qui prennent le contrôle total du véhicule. Toutefois, le conducteur doit rester prêt à prendre en charge le véhicule. La loi ne réglemente donc pas la conduite autonome, dans laquelle le conducteur devient un passager pur.
International
Au niveau international, plusieurs accords fournissent le cadre juridique du droit national de la circulation routière. L'une des plus importantes est la Convention de Vienne de 1968, qui suit l'idée de base que tout véhicule en mouvement doit avoir un conducteur.
En mars 2016, l'accord a été adapté dans le sens d'une conduite autonome : Depuis lors, les systèmes du véhicule ont été autorisés qui ne permettent plus un contrôle humain permanent du véhicule - par exemple, les systèmes d'aide à la conduite ou les fonctions automatisées de conduite. Ils doivent être conformes aux règlements techniques pertinents de l'ONU ou être survirables ou commutables par le conducteur.
Néanmoins, la modification crée une sécurité juridique pour l'assistance ou les systèmes automatisés déjà en service sur la route. Il soutient également le développement des systèmes de conduite automatisés.
Mandat pour la mobilité
En particulier, des sujets futurs tels que la conduite autonome ne peuvent pas être juridiquement accompagnés de réponses standard et de processus automatisés. Les questions de responsabilité et de couverture d'assurance jouent un rôle important dans l'expérimentation de nouveaux concepts de mobilité.
Une chose est claire : l'utilisation du champ d'essai pour la conduite autonome nécessite une base contractuelle sûre. En collaboration avec les avocats expérimentés du cabinet Caemmerer Lenz, nous avons élaboré un contrat qui offre aux utilisateurs du champ d'essai un cadre juridique solide.
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