L'organisation

Ensemble pour la mobilité de demain.

C'est là que le savoir-faire concentré de la science et de l'industrie se conjugue : Le champ d'essai Autonomous Driving Baden-Württemberg (TAF BW) est un projet des instituts de recherche du Bade-Wurtemberg, des autorités locales et du gouvernement du Land. Le consortium développe, planifie et élargit le champ d'essai sous la direction du Centre de recherche FZI. Le Karlsruher Verkehrsverbund (KVV) joue un rôle central en tant qu'opérateur de champ d'essai.

L'opérateur de champ d'essai

Le cœur du champ d'essai opérationnel bat à Karlsruhe dans l'Oststadt de Karlsruhe. C'est là que se trouve le centre de contrôle central du réseau de transport de Karlsruhe, où toutes les données convergent en temps réel. Les employés du centre de contrôle coordonnent les déplacements et les applications des utilisateurs du champ d'essai et réagissent à la séquence opérationnelle. A l'avenir, cela s'appliquera également à leurs propres applications de transport public, comme les minibus autonomes.

 

Le Consortium du champ d'essai

FZI Forschungszentrum Informatik

En tant que leader du consortium, FZI coordonne la collaboration de tous les partenaires du projet et apporte son savoir-faire en matière de gestion et de protection des données informatiques. Le système d'enregistrement intelligent des mouvements des véhicules aux intersections provient également de FZI. En outre, les utilisateurs intéressés peuvent utiliser les véhicules de recherche FZI comme supports de capteurs et plates-formes de recherche.

La ville de Karlsruhe

La ville de Karlsruhe soutient le projet avec des équipements spéciaux pour les systèmes de feux de signalisation, des ressources en personnel et l'extension du service Internet gratuit KA-Wifi. En tant que co-partenaire du KVV, elle assure également le fonctionnement du champ d'essai.

L'Institut de technologie de Karlsruhe (KIT)

Les scientifiques de KIT sont impliqués dans la planification et la construction du champ d'essai. Ils développent les bases des modèles de flux de trafic et fournissent des installations d'essai. KIT est également responsable de l'installation d'une station de contrôle mobile et de la mise à disposition de bureaux et d'ateliers pour les utilisateurs du champ d'essai. Surtout dans son centre Mobility Systems.

Haute école spécialisée de Karlsruhe - Technologie et économie

L'université intègre la technologie des capteurs et de la vidéo pour enregistrer les flux de circulation, les conditions météorologiques et l'état des routes et combine les données dans un système d'information avec des informations en temps réel.

L'Institut Fraunhofer

L'Institut Fraunhofer IOSB mène des recherches sur les nouveaux systèmes de mobilité et fournit des données importantes pour l'enregistrement sécurisé des événements liés au trafic. À l'avenir, il offrira un portail d'information interactive pour les citoyens avec les informations suivantes : Capteurs installés et planifiés, itinéraire du champ d'essai et informations en temps réel sur l'état de la chaussée.

La ville et la région de Bruchsal

Bruchsal participe au projet sur le terrain d'essai de plusieurs manières : avec le système de partage de voitures électroniques zeozweifrei® sur la route, le centre d'innovation efeuCampus pour la logistique urbaine expérimentale et des sections d'essai attractives - dont un passage baroque du château de Bruchsal.

Haute école de Heilbronn

La Haute école de Heilbronn est responsable du développement et de la conception de systèmes de capteurs intelligents pour l'évaluation environnementale et l'analyse algorithmique de la situation. En collaboration avec la ville de Heilbronn, elle est responsable de l'intégration de la voie d'accès au Salon fédéral de l'horticulture 2019 dans la section Heilbronn. Cela ouvre de nouvelles possibilités pour étudier les concepts de mobilité urbaine.

 

 

Les partenaires associés

La ville de Heilbronn

Comme les communes de Bruchsal et de Karlsruhe, la ville de Heilbronn équipe ses feux de signalisation d'une technologie de pointe - une condition sine qua non pour l'installation de capteurs et de matériel de communication supplémentaires. En outre, elle soutient le projet en termes administratifs, juridiques et de politique des transports.